|
北京中科白瘕风 http://pf.39.net/bdfyy/ 东北新增一条出关高铁通道 来往北京更方便了！ 月日 北京至哈尔滨高铁北京至承德段 开通运营 （以下简称京哈高铁京承段） 京哈高铁实现全线贯通 中国铁设作为 京哈高铁北京-沈阳段 勘察设计单位 和哈大高铁（含哈尔滨-沈阳段） 总体设计单位 数百名铁路设计师 十余载接续奋斗 打通了东北出关的高铁新通道 书写了“八纵八横”高铁网中 浓墨重彩的一笔 为东北振兴 打造新的增长极 0畅通高铁服务“老铁”京哈高铁是 我国“八纵八横”高速铁路网 京哈～京港澳通道的重要组成部分 线路南起北京市朝阳区 途经北京市、河北省、辽宁省、吉林省 终至黑龙江省哈尔滨市 全长98公里 设计时速公里 此次开通的 北京至承德段长9公里 设北京朝阳、顺义西、怀柔南、密云 兴隆县西、安匠、承德南7座车站 设桥梁46座，隧道30座 京哈高铁全线贯通之后北京至沈阳最快小时44分较开通前压缩了个多小时至哈尔滨最快4小时5分可达京哈高铁沿线串联了东北地区多个大中城市极大便利东北、华北地区人民群众出行对促进区域经济社会发展推动京津冀协同发展和东北振兴战略实施具有十分重要的意义0高铁“悄无声息”过市区当京哈高铁京承段穿梭在北京朝阳站至五环路之间时其中一段线路周边毗邻部分居住小区为降低铁路给周围小区居民带来的噪声影响设计采用了大跨度混凝土拱壳式全封闭声屏障在路基上建造如此大跨度、高难度的声屏障 在国内外都没有先例可参考 为确保工程质量的同时提升美观度 设计中将声屏障结构和城市景观的融合 整体设计为圆弧的三心圆拱形 采用北灰色为主颜色基调 与周围环境巧妙的形成一体 03有“身份证”的轨道板京哈高铁京承段穿越平原、跨越山区线路采用以我国自主研发的CRTSⅢ型板式无砟轨道为主多类型轨道结构型式齐全在京哈高铁京承段中第一次大规模采用了我国自主知识产权的轨道系统并首次引入并推广了信息化生产系统在轨道板内埋入了可识别电子标签使Ⅲ型轨道板第一次拥有了“身份证”加强了CRTSⅢ型板式无砟轨道质量管理规范了全过程物联网应用实现了CRTSⅢ型轨道板全生命周期管理为达到毫米级建设精度中国铁设通过自主研发的轨道板布板精调软件为高精度、高速度施工提供保障04北京朝阳站首都新大门京哈高铁的起点北京朝阳站是新时代北京建成的首座大型现代化智能客站也是京哈高铁北京至沈阳段规模最大的车站总建筑面积约8.3万平方米共设7台5线设计中以“活力之都”为建筑创意既体现出“新时代、新北京”的国际、文化和创新的形象又保留了北京传统文化中譬如“灰砖金瓦”等传统元素北京朝阳站在国内首个将站台雨棚屋面全部应用为室外停车场提高了土地利用率解决了车站市政配套停车面积不足的问题室内照明方案的优化在白天无需灯具照明即可满足日常使用并且将传统的吊顶一体照明调整为落地灯、吊灯和壁灯结合的照明方案可以降低灯具高度减少电量能耗便于灯具维护营造绿色节能温馨宜人的室内空间环境北京朝阳站多种交通方式有效衔接 实现快速换乘 进出站最短仅需分30秒 并实现了车站运营和管理的智能化 打造现代化智慧高铁客站 声如惊雷势如虹长隧大桥似蛟龙东北抵京快似电京哈港澳预建成点赞京哈高铁！点赞铁路设计师！来源：京沈高速铁路 欢迎底部，我们一起讨论！： 长按下图识别下载凌源在线"城市通App"， 凌源在线： 电脑PC端网址：
|
