走出大山的“致富车”

9月13日6时许，家住河北省承德市丰宁满族自治县南关乡独立营村的10位农民工在铁路工作人员的引导下，有序登乘承德开往昌平北的/次列车，远赴北京、广州、青岛等地务工。大家有说有笑，对美好生活的向往洋溢在每个人的脸上。

承德至昌平北/、/次列车是在京通线开通后开始运行的。为满足运输需要和旅客需求，这趟车运行区间先是延长到隆化，然后又延长到承德。目前，这趟车运行里程公里，是中国铁路北京局集团有限公司管内运行里程最长的绿皮车。

年，承德车务段开始担当这趟车的乘务工作。年因北京北站改造，这趟车改在昌平北站始发，运行里程曾变为公里，依然是北京局集团公司管内运行里程最长的绿皮车。

刘秀芬大娘经常坐这趟车：“我每个月都要乘坐这趟车去昌平看望女儿，真的是太方便了。”这趟列车全程票价21.5元，最低票价2元。

这趟车经过的沿线村庄大多是贫困山区，因为站站停，所以很多农民工兄弟出外打工和回家首选这趟车。“每到秋收季节都会有人从沿线五道河、二道沟门、虎什哈等站上车，乘坐这趟车去往昌平北站摘栗子。这些农民工成群结队，少则五六个，多则三四十人。”列车长王广勇介绍说，“从猴山、南大庙、白旗等站上车去北京打工的农民工也不少，主要因为这趟车方便、便宜。”

这趟便民列车每天穿行在崇山峻岭间，承载着百姓的希望，架起了山区人民与外界交流的桥梁，虽然运行时间长，但乘务员们的优质服务却始终如一。由于列车站站停，平均每个区间只有十几分钟，有的甚至只有三四分钟，乘务员们需要不停地往返车厢进行双面通告和开关车门。冬季，为了保证车厢温度和旅客用水，他们还要随时